Теоретична / проектна потужність (пікова)
Це максимально можлива швидкість завантаження, на яку розрахована машина за ідеальних умов.Вантажники судновібудуються для конкретних товарів і розмірів суден.
Балкери (вугілля, залізна руда, зерно):Загальні ємності коливаються відвід 1000 т/год до понад 10 000 т/год.
Це може бути навантажувач-середнього розміру для вугілля2,500 t/h.
Великі-сучасні навантажувачі у великих залізорудних портах (наприклад, в Австралії чи Бразилії) можуть перевищувати12,000 t/h.
Контейнерні крани (STS - судно-до-берега):Ємність вимірюється врухів за годину(кранові цикли). Сучасні мега-крани можуть досягти30-50+ ходів на годинув умовах піку.
Оперативна/ефективна потужність (реальність)
Це середня стійка швидкість, досягнута протягом повного циклу завантаження. Це такзавжди нижченіж теоретичний пік через неминучий час без-завантаження. Реалістична ефективна потужність часто є70-85%проектної потужності.
Основні причини різниці:
Трюми судна:Час, витрачений на переміщення стріли навантажувача між трюмами, регулювання висоти носика та обрізку вантажу.
Рух корабля:Коригування через зміни припливів або осідання корабля у воді.
Послідовність і стабільність:Завантаження має відбуватися в чіткій послідовності, щоб зберегти остійність судна та межі напруги.
Затримки системи годування:Перебої в конвеєрній системі, що живить навантажувач (наприклад, зміни між штабелями).
Безпека та перевірки:Регулярні перевірки, відбір проб і перерви для екіпажу.
